高效精密的激光焊接可以大大提高汽車動力電池的安全性和使用壽命，將為今后的汽車動力技術(shù)帶來革命化進步；動力電池的激光焊接部位多，有耐壓和漏夜測試要求，材料多數(shù)為鋁材，因為焊接難度大，對焊接工藝的要求更高。下面跟著尚拓激光小編一起來了解一下光纖連續(xù)激光焊接機在電池領(lǐng)域上的應(yīng)用及焊接難點。

光纖連續(xù)激光焊接機在電池領(lǐng)域上的應(yīng)用：
　　動力電池殼體的焊接主要是側(cè)焊與頂焊兩種，雙方之間各有優(yōu)缺點，而鋁殼電池因為其材料的特殊性，容易出現(xiàn)凸起、氣孔等問題，方形電池焊接在拐彎處容易出現(xiàn)問題。
　　方形動力電池焊接難點
　　方形電池由于來料的配合精度等方面的因素影響，焊接時拐彎處最容易出現(xiàn)問題，需要再根據(jù)實際情況再找出應(yīng)對策略，調(diào)整焊接速度可以解決這類問題，圓形電池沒有這方面的問題，但后續(xù)   集成電池模組的難度較大。
　　鋁殼動力電池的焊接難點
　　目前鋁殼電池占整個動力電池的90%以上，鋁材的激光焊接難度較大，會面臨焊接表面凸起問題、氣孔問題、內(nèi)部氣泡問題，表面凸起、氣孔、內(nèi)部氣泡是激光焊接的致命傷，很多應(yīng)用由于這些原因不得不停止或者想辦法規(guī)避。很多電池廠家在研發(fā)初期都會為此大傷腦筋，究其原因，主要是采用的光纖芯徑過小或者激光能量設(shè)置過高所致；在動力電池焊接當(dāng)中，焊接工藝技術(shù)人員會根據(jù)客戶的電池材料、形狀、厚度、拉力要求等選擇合適的激光器和焊接工藝參數(shù)，包括焊接速度、波形、峰值、焊頭傾斜度角度等來設(shè)置合理的焊接工藝參數(shù)、以保證最終的焊接效果滿足動力電池廠家的要求。

　　動力電池焊接的工藝難點
　　一般殼體厚度都要求1.0毫米以下，主流廠家目前根據(jù)電池容量不同殼體材料厚度0.6mm和0.8mm兩種方法。焊接方式主要為分為側(cè)焊與頂焊，其中側(cè)焊的主要好處是對電芯內(nèi)部的影響較小，飛濺物不會輕易進入殼蓋內(nèi)側(cè)。由于焊接后可能會導(dǎo)致凸起，這對后續(xù)工藝的裝配會有些微影響，因此側(cè)焊工藝對激光器的穩(wěn)定性、材料的潔凈度和頂蓋與殼體的配合間隙有較高的要求，而頂焊工藝由于焊接在一個面上，可采用更高效的振鏡掃描焊接方式，但對前道工序入殼及定位要求，對設(shè)備的自動化要求高。
　　以上是小編對光纖連續(xù)激光焊接機焊機電池的應(yīng)用及難點介紹，如果您有相關(guān)產(chǎn)品需要焊接尚拓激光可以提供免費打樣測試，根據(jù)您的打樣結(jié)構(gòu)出設(shè)計方案。