動力電池是一種新型清潔能源，是一種為電動汽車、電動火車、電動自行車、高爾夫球車等車輛提供動力源的蓄電池。它已被廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，成為人們生活的一部分。作為新能源汽車的配套行業(yè)，動力電池近年在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動下，也迎來爆發(fā)式增長。
　　動力電池電芯可分為棱柱形電芯、圓柱電芯和軟包電芯三種，按外觀和尺寸命名。動力電池主要由正極材料、正極材料（碳材料）、隔膜、電解液、電池殼等組成，作為新能源汽車的核心部件，直接決定了整車性能。激光焊接是將這些原材料焊接到電芯、電池組等的一種制造工藝，對于動力電池的整個生產(chǎn)過程來說是非常關(guān)鍵的。在選擇激光焊接設(shè)備的時候需要根據(jù)焊件的不同選擇不同的焊接設(shè)備，尚拓激光建議在選擇電池激光焊接設(shè)備前進(jìn)行打樣測試。

動力電池常用焊接方式比較
　　許多封裝技術(shù)應(yīng)用于動力電池的實際生產(chǎn)過程：激光焊接、電阻焊、超聲波焊接、冷金屬轉(zhuǎn)移焊接技術(shù)（CMT）、錫焊和釬焊、真空電子束焊接等。合適的焊接方法和優(yōu)化的工藝參數(shù)對節(jié)省動力電池的生產(chǎn)成本，保證其均勻性、可靠性和安全性具有重要作用。激光焊接是一種靈活、高效、精密的非接觸式工藝，不僅可以滿足動力電池生產(chǎn)過程的性能要求，而且極大地推動了新能源動力技術(shù)的發(fā)展。
　　下圖 2 顯示了一些常用焊接方法的焊縫圖片，每種方法在某些應(yīng)用領(lǐng)域各有優(yōu)缺點。真空電子束焊接和激光焊接的焊接效果幾乎相同，因為它們都是高能量密度焊接。但電子束焊接對設(shè)備和工作環(huán)境（真空）要求較高，量產(chǎn)難度較大。目前，它只用于一些特殊的超級電容器的生產(chǎn)。激光焊接具有焊接材料損耗低、無需焊劑、焊縫美觀、性能穩(wěn)定、操作方便、焊接質(zhì)量好、自動化程度高、工藝重復(fù)性好等優(yōu)點，是其他焊接方法無法比擬的。
　　動力電池激光焊接工藝分享：
　　鋁合金和不銹鋼是動力電池的兩種主要外殼材料。應(yīng)用最廣泛的鋁合金通常分為1xxx和3xxx鋁合金。不銹鋼具有良好的激光焊接性能。以304不銹鋼為例，無論是脈沖激光還是連續(xù)激光焊接，都可以獲得良好的焊縫外觀和力學(xué)性能。由于生產(chǎn)過程中出現(xiàn)焊接表面鼓包、內(nèi)部氣孔、火花飛濺等問題，鋁合金焊接的難度遠(yuǎn)大于不銹鋼焊接。焊接表面鼓包和內(nèi)部氣孔問題可能是由于光纖直徑太小、激光能量設(shè)置過高或焊接速度太快造成的。有很多因素（如材料的清潔度、純度、性能等）。

　　動力電池有六個激光焊接位置，即蓋板安全口、電芯&極柱、電池殼、密封銷（電解液注入孔）、電池極耳、電芯極耳和頂蓋。在實際生產(chǎn)中，焊接工藝人員會根據(jù)材料、形狀、厚度和拉力，選擇合適的激光和工藝參數(shù)（如焊接速度、波形、峰值、焊頭傾斜角度等），以確保最終焊接效果滿足動力電池廠商要求。1xxx和3xxx鋁合金均可采用脈沖焊接或連續(xù)焊接。然而，連續(xù)焊接是其他系列鋁合金中的最佳選擇。更多關(guān)于動力電池激光焊接知識可以私信尚拓激光銷售工程師。