動(dòng)力汽車電池的外殼通?？梢圆捎?003鋁合金為材料，而動(dòng)力電池鋁殼需要進(jìn)行焊接封裝來保護(hù)內(nèi)部控制電極結(jié)構(gòu)材料和防止電解液的滲漏。然而，傳統(tǒng)的焊接方法不能滿足快速包裝開發(fā)電池的需求中，激光焊接就具有良好的適應(yīng)性鋁電池包。下面跟著尚拓激光小編一起來了解一下新能源動(dòng)力汽車電池鋁殼激光焊接工藝。

　　激光焊接設(shè)備在動(dòng)力電池鋁殼的焊接應(yīng)用
　　其實(shí)激光焊接方式主要分為側(cè)焊和頂焊，其中側(cè)焊的主要優(yōu)點(diǎn)是對(duì)動(dòng)力電池電芯內(nèi)部的沖擊小，飛濺物不會(huì)輕易進(jìn)入動(dòng)力電池殼蓋內(nèi)部。由于凸焊可能導(dǎo)致，該組件將具有輕微影響后續(xù)工藝，從而激光的側(cè)焊接工藝穩(wěn)定性，清潔性和苛刻的其它材料。而頂焊工藝技術(shù)由于焊接在一個(gè)面上，對(duì)焊接設(shè)備系統(tǒng)集成管理要求比較低，量產(chǎn)化簡單，但是我們也有兩個(gè)不利的地方，一是焊接過程中可能會(huì)有少許飛濺進(jìn)入電芯內(nèi)，二是動(dòng)力電池鋁殼前段加工要求高，導(dǎo)致公司成本控制問題。
　　方形電池的焊接工藝步驟重要的封裝外殼蓋，它被分成頂部和根據(jù)不同的位置底部焊接。有些動(dòng)力電池廠家由于社會(huì)生產(chǎn)的電池體積變化不大，采用了“拉深”工藝設(shè)計(jì)制造發(fā)展動(dòng)力電池鋁殼，因此我們只需進(jìn)行頂蓋的焊接。由于動(dòng)力電池所用的電芯遵循“輕盈”的原則，除了采用“輕盈”的鋁材料外，還需要做更多的“薄”。 一般要求殼體，蓋板，底部基本達(dá)到1.0mm以下，目前主流廠家基礎(chǔ)材料厚度在0.8mm左右，用于發(fā)展動(dòng)力汽車電池進(jìn)行封裝的鋁殼壁厚為0.8mm，采用不同激光焊接，激光光束質(zhì)量好，功率穩(wěn)定性高、功率大，用于提高焊接工作動(dòng)力電池鋁殼效果非常好。
　　激光焊接機(jī)在動(dòng)力電池鋁殼焊接過程中出現(xiàn)問題：
　　不銹鋼材料具有較好的激光焊接性能，無論使用脈沖還是連續(xù)激光都能夠獲得較好的焊縫外觀；鋁合金的焊接難度相對(duì)較大，生產(chǎn)中可能會(huì)面臨焊縫表面凸起、內(nèi)部氣孔、炸火等問題。鋁合金焊縫表面凸起和內(nèi)部氣孔問題可能是由于采用的光纖芯徑過小、激光能量設(shè)置過高或焊接速度過快等原因所致；而引起焊縫處炸火的因素有很多，如材料的清潔度、材料本身的純度、材料自身的特性等。
　　由于焊接時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)凸起，對(duì)后續(xù)工序的裝配有輕微的影響，所以側(cè)焊工藝對(duì)激光的穩(wěn)定性和材料的清潔度有很高的要求。但由于頂焊工藝是焊接在一個(gè)表面上，對(duì)焊接設(shè)備集成度要求較低，量產(chǎn)簡單。但是，也有兩個(gè)缺點(diǎn)，一是在電池的焊接過程中可能會(huì)有一點(diǎn)飛濺，二是動(dòng)力鋰電池鋁殼前部的加工要求高，會(huì)導(dǎo)致成本問題。

　　尚拓激光專業(yè)提供鋰電池激光焊接整體解決方案，我們專注激光設(shè)備研發(fā)技術(shù)和生產(chǎn)十多年，憑借多年的激光設(shè)備研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品技術(shù)成熟，產(chǎn)品性能安全穩(wěn)定。公司遵循依靠技術(shù)創(chuàng)新、用心服務(wù)客戶”的理念，培養(yǎng)了具有強(qiáng)烈為客戶服務(wù)意識(shí)、熱情、真誠地為客戶著想的服務(wù)團(tuán)隊(duì)。