新能源汽車的持續(xù)火熱，也為動力電池企業(yè)帶來了新機遇。新能源汽車電池、電機、電控三大核心零部件中，動力電池在整車成本中所占比例最高，也直接決定整車性能。生產(chǎn)設備的精度和自動化水平將直接影響到電池的質(zhì)量、效率和一致性。激光焊接技術作為一種先進的加工技術，是高性能動力電池生產(chǎn)的最佳選擇。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，從2015年至2017年上半年，國內(nèi)共有202個新能源汽車整車生產(chǎn)項目落地，涉及投資金額為10262億人民幣，已公開的產(chǎn)能規(guī)劃達到2124萬輛。這是中國計劃在2020年達到新能源汽車產(chǎn)銷200萬輛目標的十倍。如果加上2013年和2014年落地的項目，初步估算，新能源汽車整車制造層面的投資已經(jīng)遠超1.5萬億。
　　激光焊接設備在電池生產(chǎn)中的焊接應用：
　　1、不同動力電池焊接部位不同
　　動力電池電芯根據(jù)外形可分為方形、圓柱、軟包電池。方形電池電芯需要焊接的 部位有防爆閥、封口焊、注液孔焊接等，圓柱電池電芯需要焊接的部位有蓋帽極耳、注液孔、封口焊等。除了電芯之外，電池成組PACK焊接也是需要激光焊接的，圓柱電池PACK焊接、方形電池PACK焊接、軟包電池PACK焊接等。
　　2、不同的材料焊接工藝不同
　　殼體的材料主要有不銹鋼和鋁材，但鋁材居多。不同的材料所采用的激光焊接工藝也不同，一般來講，鋁材的激光焊接功率難度更大，會面臨焊痕表面凸起問題、炸火問題、氣孔問題、內(nèi)部氣泡問題等。
　　3、不同焊接部位激光焊接工藝不同
　　以殼體的封裝為例，根據(jù)位置的不同分為頂蓋、底蓋和側(cè)面的焊接、頂蓋防爆片及安全蓋的焊接、注液口的焊接等。激光焊接方式可分為側(cè)焊和頂焊，側(cè)焊的好處在于電芯內(nèi)部的影響較小，飛濺物不會輕易進入殼蓋內(nèi)側(cè)，缺點是可能會導致凸起，對后續(xù)工藝有影響。頂焊的焊接是在一個平面上，對前道工序入殼和定位要求很高。

　　隨著新能源汽車行業(yè)邁向縱深發(fā)展，對配套電池的裝配與焊接精度、質(zhì)量都提出了更高的要求，大規(guī)模的采用激光焊接加工工藝勢在必行。尚拓激光將激光焊接技術與自動化，智能系統(tǒng)結合起來，打造了汽車動力電池全自動激光焊接生產(chǎn)線，可以根據(jù)焊接要求配置定制電池模組組裝線及焊接線，電池PACK激光焊接線，結合機械手、CCD視覺定位等實現(xiàn)焊接自動化生產(chǎn)要求。