動力電池與激光焊接有什么關(guān)系呢？動力電池占新能源汽車整車成本的30% ~ 40%，是新能源汽車成本的最大部分，對新能源汽車的壽命里程、車輛壽命、安全等核心指標(biāo)有著非常重要的影響，因此，提高動力電池性能是提高新能源汽車整體性能的關(guān)鍵。
　　動力電池制造過程工藝復(fù)雜，在智能制造節(jié)能高效以及動力電池安全性能持續(xù)提升需求下，具有能力密度高、自動化能力高、靈活性強(qiáng)等優(yōu)勢的激光焊接成為動力電池產(chǎn)線標(biāo)配，被廣泛應(yīng)用到動力電池極耳、電芯殼體、密封釘、軟連接、匯流排、防爆閥、電池模組及PACK等焊接，大幅提升了動力電池的安全性與使用壽命。

　　密封釘(電解液注入口)焊接難點
　　將電芯封裝進(jìn)電池殼體之后，一般會在殼體上留一個注液孔，用于電解液的注入，在注入電解液之后，塞上膠塞，搬運(yùn)至密封釘焊接工位進(jìn)行最后的殼體密封。因此，密封釘焊接是實現(xiàn)電池內(nèi)部與外界環(huán)境完全隔離的重要工序。
　　密封釘(液孔帽)的形式也很多，通常是直徑為8毫米、厚度約為0.9毫米的圓形帽。焊接的基本要求是耐壓值達(dá)到1.1MPa，密封，不能有針孔、裂紋、爆炸點。
　　據(jù)了解，目前動力電池在注液后主要有鋼珠封口點膠固化與密封片激光焊接兩種密封方式，鋼珠密封工藝的鋼珠與注液口配合精度不夠，存在碎屑進(jìn)入電池的風(fēng)險，點膠量與點膠形貌難一致，導(dǎo)致電池外觀一致性差異。因此，先進(jìn)的電池廠商大多采用密封釘激光焊。

　　動力電池在注液和搬運(yùn)的過程中，電解液會殘留于蓋板容納槽內(nèi)，長時間靜置后形成晶體，密封釘焊接時會出現(xiàn)夾雜或爆點，焊接缺陷造成動力電池報廢。因此，選擇穩(wěn)定、高效、良品率高的密封釘焊接機(jī)尤為重要。
　　作為芯焊的最后一道工序，密封釘焊的收率尤為重要。密封釘焊接時殘留電解質(zhì)的存在會導(dǎo)致爆點、針孔等缺陷，抑制這些缺陷的重要方法是減少熱輸入量。尚拓激光從激光焊接、智能制造出發(fā)，擁有多項動力電池焊接相關(guān)技術(shù)儲備，在方殼動力電池激光焊接、軟包電池激光焊接、圓柱動力電池激光焊接、刀片電池等領(lǐng)域均有很深的技術(shù)積累，更多咨詢尚拓銷售工程師。